本报9月8日热线消息（记者姬仙果）本报8月10日刊发了“新桥没验收便道地砖已破损”一文，报道了省城南中环桥新修便道破损一事。昨日，又有居民致电本报热线反映，南中环桥便道开始翻修了，但碎地砖被撬起后，下面露出的基层不是水泥砂浆，而是一层塑料泡沫板。这是偷工减料还是设计时另有讲究？今日，记者进行了走访。
上午10时许，记者来到南中环桥北侧的人行道非机动车道，只见碎裂的地砖已被撬起，堆在一起有如一座小山。地砖被撬走后，露出了淡蓝色的基层，人走上去脚下还有弹性，感觉像走在地毯上。经仔细观察，这些基层像极了塑料泡沫板，约两厘米厚，与地砖之间用少量的水泥粘着。现场施工负责人告诉记者，泡沫板全名叫乙烯泡沫板，铺在钢架桥面上的钢龙骨里，上面用干挂的方式铺的地砖，都是按设计要求进行的。
随后，记者又采访了设计单位同济大学建筑设计研究院。设计人员称，南中环桥出现地砖碎裂的这段人非系统，属于钢箱梁段，采用干挂改进做法进行装铺。其称，在钢箱梁顶铺设花岗岩，如果采用水泥砂浆做基层的湿铺方式，由于钢桥面板和花岗岩是两种力学特性相差很大的材料，在人群作用下变形很难一致，时间长了花岗岩道砖容易脱落，这也是国内人行桥铺装的一大难题。设计院设计的铺装方案，防止了花岗岩道砖在长期使用过程中的脱落问题。同时，在花岗岩道砖下设置乙烯泡沫板，增加了人行走的舒适感，而且能隔热，减少钢桥面板较快升温后对人行道砖传递热量，最重要的是减轻了上部结构的重量。对于花岗岩和乙烯泡沫板的抗压强度，设计院也进行了仔细核算，表示完全能够满足人行道非机动车道的要求。
不过，设计人员强调，南中环桥设计为机动车和非机动车、行人分离的形式。人非系统的设计荷载是按照人行和非机动车取值的，如果机动车进入，不仅会损害桥面铺装，还会对整个人行桥结构带来极大的危害，建议该桥要严格管理，严禁机动车进入人非系统。
作者：姬仙果